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星耀雄安丨② “雄安一号”为中国卫星互联网“批量产”提供关键技术支撑_我的网站

一 |     冀时新闻报道 "雄安一号"不仅是首颗在雄安新区完成生产下线的卫星，也为中国卫星互联网"批量产"提供关键技术支撑，在发射前夕，记者来到鸿擎科技的生产车间，探访这颗卫星背后的秘密。"雄安一号"由蓝箭鸿擎（雄安）空间科技有限公司研发，2025年10月22日在雄安新区完成下线。这颗重541公斤的平板星，长3米、宽2米，厚度只有0.4米，集成了鸿擎科技自主研制的新一代"金乌"动力系统、"赤羽"能源系统和"白泽"电子系统，并搭载国内首台Tbps级星载路由器等多项具有行业突破意义的技术创新成果。鸿擎科技"鸿鹄03星"项目经理 郑书强：比如我们面向批量化这种发射，我们在设计端要考虑整个卫星的构型是不是适合火箭的堆叠这种发射。    杭州地铁9号线二期7座车站的“大名”，终于尘埃落定。我们还要考虑动力系统它的可靠性以及低成本的一个解决方案。而"雄安一号"的上天任务，除了要测试单颗卫星的自研技术，还要验证流水线这套工业化制造模式是不是走得通。雄安新区去年建成全国首条流水线式卫星自动化批量产线，一颗卫星总装下线全程仅需约30小时。作为这条产线上生产的第一颗卫星，"雄安一号"也成为面向卫星组网时代的"工程样板间"。昨天，记者了解到，杭州市人民政府已正式批复相关站点站名，这条向北挺进临平腹地的线路，离市民的日常通勤又近了一大步。鸿擎科技"鸿鹄03星"项目经理 郑书强：单就是这条卫星产线，我们现在产能就瞄着每年100颗的这个目标去做的，可能未来我们就会比如瞄着年产300颗、500颗这个目标去发展。根据《关于杭州市城市轨道交通9号线二期工程7座车站站名的批复》，新站名依次为：康信路站、兴元路站、康泰路站、泉漳站、兴盛路站、港北路站和塘栖站。放眼整条线路，9号线二期南起已运营的龙安站，向北延伸至塘栖站，全长约10公里，全部为地下敷设，共设7座地下车站。通车后，9号线全线总里程将达39.6公里，从观音塘出发，一路串起钱江新城、临平老城、东湖新城，最后直达塘栖，真正成了贯通主城与临平北部的纵向大动脉。北京航空航天大学宇航学院副教授 杨良："雄安一号"（鸿鹄03星）是为全国商业航天发展，尤其是低轨卫星商业应用打了个样。

二 | 过去大家印象里卫星研制都是高精尖、小批量、定制化的模式。而这条动脉带来的，不只是地铁直达的便利——未来，临平的交通骨架将由此撑开，形成高效互联的现代化立体交通体系，为城市能级提升注入持续动力。值得一提的是，线路工程进度也传来捷报——今年1月，项目率先实现全线洞通，成为杭州地铁四期建设中首条隧道全部贯通的线路，7个盾构区间均已完成掘进，地下骨架已然成形。截至目前，全线车站主体结构施工全部收官，其中兴盛路站更是四期首个通过主体验收的车站，跑出了“加速度”。根据计划，9号线二期预计今年年底具备通车条件。届时，从塘栖喝碗茶、买块糕点，再乘地铁一路直达钱江新城，将成为杭州市民的日常。而"雄安一号"(鸿鹄03星)是真正在雄安本地研发、本地智能制造出来的卫星，验证了低成本、标准化、批量化造星的全新模式。这不仅让入驻雄安的航天企业彻底跑通了生产、研制、在轨验证的完整链条，补齐了新区空天信息产业的关键一环，更给全国商业航天产业提供了可复制、可推广的"雄安模式"。当前，全球已经进入低轨卫星组网的太空竞赛阶段。

三 | 低轨轨道与频谱属于稀缺战略资源，遵循国际规则"先到先得"，建设大规模卫星互联网星座，已经成为各国抢占太空数字基础设施的重要方向。加速推进我国低轨卫星组网建设，不仅事关天地一体化信息网络构建，更关系国家通信安全、6G空天地一体化发展与新质生产力培育。北京航空航天大学宇航学院副教授 杨良：一方面，国际上轨道频谱资源竞争非常激烈，留给我们的时间窗口很紧；另一方面，传统卫星单件小批量研制模式，根本满足不了巨型星座成千上万颗卫星的部署需求。

四 | "雄安一号"(鸿鹄03星)最大的价值，就是把"流水线造卫星"这套模式送上太空进行验证，解决造得慢、成本高的卡点，为我们国家快速部署低轨星座趟出了工程化道路。

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Published on:03:05:32