一 |
结合此前工信部的申报信息，新车车身尺寸为4205×1810×1570mm，轴距2650毫米，对比现款车型车长增加425mm，轴距加长150mm，座椅布局由4座升级为5座，空间表现得到大幅改善。动力系统延续纯电驱动方案，搭载永磁同步驱动电机，最大功率输出95kW，电池继续使用磷酸铁锂刀片电池，预计提供305‑405公里不同续航版本。
二 | 这条消息，比任何交易流言都更让人动容。 一天合同在NBA不算新鲜事，但雷霆这一次的意义完全不同。他们不是在作秀，而是在还债——还一笔欠了整整七年的告别礼。2019年夏天，威少被交易到火箭，那笔交易仓促而冰冷，俄城没来得及给他一场像样的送别。
三 | 此后他辗转奇才、湖人、快船、掘金、国王，每一次离开都带着争议，每一次回归都只是对手的替补席。这座城市欠他一个主场欢呼，而他自己也欠自己一个完整的句号。
内饰信息此前汽车之家也已曝光过，整套座舱彻底摒弃现款的设计思路。倾斜式中央岛台造型十分吸睛，设计风格颇具辨识度。
现在，雷霆决定补上。
为什么是雷霆？答案太简单了。
四 | 车内换装尺寸更大的悬浮中控大屏，取消独立液晶仪表，行车相关信息全部整合在中控屏幕当中。前排设置无线充电面板，中控台下方留出贯通式大储物空间，方便放置各类随身物件。全新双辐式方向盘造型轻薄简约，座椅辅以红色缝线进行点缀。
五 | 而威少本人，也从未掩饰过对雷霆的感情。他在退役视频里说：“有时候你甚至不知道已经看完了结尾。”现在看来，那个结尾或许可以重新书写。一天合同给不了他总冠军，也给不了他职业生涯的圆满，但能给他一个正式的告别仪式——穿着主队球衣，站在熟悉的场地中央，接受全场球迷的致意。对于一个骄傲到不愿意当替补的球员来说，这或许是最好的台阶。 消息中提到，这场告别战将是一场客场比赛。这意味着雷霆会特意安排一场客场赛事，让威少随队出征，在客场板凳席上穿着雷霆球衣完成最后的谢幕？或者更可能的是，在主场举办一场签约仪式和纪念活动。 威少的职业生涯写满了遗憾：没有总冠军，晚年颠沛流离，甚至连体面的告别都没捞着。
六 | 但雷霆这一纸合同，把遗憾轻轻翻了过去。209次三双、27176分、历史助攻榜前列，这些冰冷的数字终于等到了一个温热的注脚。 落叶归根，没有比这更好的结局了。威少可以昂着头走进俄城的历史，而雷霆球迷也可以坦然地说：我们等到了他回来。
七 |
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Published on:07:14:55
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